Nešel jste někdo na otvíračku novýho Apple showroomu v brněnské alze? Jestli stojíte někde ve předu, vemte mi prosím telefon. Vyloženě jsem to svým příchodem těsně před 8 podcenil….

Nikdo neříká, že se auto na operák musí udržovat pořád jak ze škatulky. Chlupy, prach, písek a normální nepořádek ať si tam každý má podle svých návyků, to všechno jde před vrácením prostě jednorázově vyčistit. Horší jsou škrábance, potrhané čalounění, ulámané plasty a další nevratné poškození. V průběhu trvání smlouvy je to úplně jedno - pravidelný servis opravdu neřeší v jakém je auto stavu, protože nezná podmínky tvého operáku (a taky nemůže vědět, jestli si auto na konci třeba neodkoupíš). Takže klíčový je až okamžik vrácení vozu po skončení smlouvy.

vozim psa v prepravce (pro vetsi se delaj klece primo do kufru) a jedine co v interieru cistim je palubovka od prachu a sklo od mastnoty.

U něj pes, u nás děti, to si nevybereš 
Já to nechávám dvakrát za rok vyčistit zevnitř prostě firmou. 

Jo všichni jsou vyježděni a opatrní … a mě spadl na auto o víkendu v garáži polystyren a poškrábal tátovo půjčený auto … jenom fouklo  náhody se dějí a opatrnej můžeš být jak chceš 

Jedna věc je samotná jízda a potenciální poškození zvenku, druhá pak interiér a takové to běžné chování člověka, které třeba s řízením auta ani nemusí souviset. V do_Od-ově dotazu je z tohoto pohledu velký vykřičník ten pes - samozřejmě záleží na rase, velikosti, disciplíně. Ale zrovna tohle může výrazně ovlivnit jak budou po skončení operáku vypadat sedačky, plasty, obložení, ...

Tady mi třeba borci v Brně doporučili firmu, kam to půl, čtvrt roku před koncem operáku dovezeš a oni ti za nějakou částku (teď nevím kolik, ale nic extraordinárně vysokýho) zjistěj co všechno se bude stopro leasingovce nelíbit a co by se jim mohlo nelíbit. A máš prostě ještě nějakou dobu na sjednání opravy.

Musím to zaklepat, ale my jsme naštěstí s manželkou oba dost vyježdění a opatrní. Zvlášť kvůli klukům, a i jsme měli v rodině nehezký bouračky.
Takže pokud jsme za poslední roky měli něco na autech, tak to byli nepřející sousedi (jinak si to nedovedu vysvětlit) a potom nás nabořil v křižovatce kdosi.
Takže doufám, že za ty tři roky až to budu vracet bude všechno v pohodě a jen přesednu do novýho 

jj přesně. Já pracoval ve firmě co kvůli dodatečným platbám za drobnosti platila za flotilu operaku dvakrát tolik.

Je poměrně zásadní, jestli je operák na fyzickou osobu, nebo na firmu. Z pohledu firmy je tam těch daňových benefitů o dost víc a může to být i jednoznačně ekonomicky výhodnější, než auto vlastnit. U soukromé osoby více převažuje, že si člověk připlácí za pohodlí a bezstarostnost.

Hodně taky záleží jakou úroveň servisu si člověk u operáku zvolí. Např. jestli jsou zimní kola a přezouvání součástí splátky, nebo si tyhle běžné provozní věci už člověk řeší samostatně ve spřáteleném servisu. Obě varianty jsou možné. Obdobně třeba nastavení havarijního pojištění, jestli je automaticky v ceně náhradní vozidlo (takže člověk pak skutečně neřeší a vždycky má čím jezdit, prostě taková služba all-inclusive), nebo není či jen za určitých podmínek.

V ekonomických záležitostech bych z pohledu soukromé osoby vypíchl 2 věci.

1) Je třeba si zhodnotit cenu pojištění. U operáku je v ceně a u dražších aut může tvořit docela významnou položku. Človek pak může dojít ke zjištění, že je poměrně výhodné mít pojištění od leasingovky, než kdyby si ho sjednával s pojišťovnou svým jménem. Ale samozřejmě každý může mít vyjednané trochu jiné podmínky. Toto může být argument ve prospěch operáku.

2) Pozor na provozní poškození vozu. Taková ta šedá zóna, kdy se drobné oděrky apod. už nevlezou do tolerance běžného opotřebení, ale přitom ještě nejsou tak zásadní aby je člověk řešil jako pojistnou událost. Kdo je na své věci přirozeně opatrný, tak třeba toto nemusí skoro řešit a operák je pro něj zajímavý. Někteří to ale mají nastavené jinak a jejich auta mnohem víc trpí. A ti se pak mohou docela divit, až budou při vrácení vozu doplácet desítky tisíc.

Tak za mne jsou ty důvody hlavně daňové a finanční. S podnikáním se to dá dát do nákladů. 

Pěkné shrnutí!  K důvodům pro bych přihodil snad jen: Chceš stále jezdit víceméně novým autem, a nevadí ti tudíž stále dokola platit ten nejstrmější pokles hodnoty, který auto v prvních letech provozu zažívá? (což platí samozřejmě i v případě, že měníš auto každých pár let za zbrusu nové i bez leasingu)

Máme od června. Jsem spoko.
Nepotřebuju to auto vlastnit. A tady mám pokrytý všechno - servisy, přezutí, náhradní auto, a po třech letech jdu do novýho. 

Pokud si to můžeš dovolit, neřešil bych a šel bych do toho. Ušetří to spoustu starostí, viz. výše.

Jediná "nevýhoda" kterou jsem schopnej uznat je omezení najetejch km/rok. Jenže my jsme výhradně po městě a semtam pár dovolených, takže se v pohodě vejdeme do 20K km/rok

Když jsme si to navíc propočítali, tak se nám extrémně vyplatilo prodat "starý" a doplatit tím hypotéku. 

Minule z toho vyplynulo: Chceš pohodlí, nadstandard a o nic neřešit? Leasing. Baví se tě v tom šťourat, nadstandard si pokryješ vlastním úsilím a výrazně ušetřit? Jít jinou cestou.
Dávám jen souhrn nestranného pozorovatele z minula.

Koupil jsem si malé repráčky a opravdu to pomohlo. Zvuk už není přeboostovaný, neduní a všemu je perfektně rozumět. Díky moc. 

Můj tip je to povolení polohovacích služeb. Blbla mi kvůli tomu jiná věc na Android TV. A na mobilu mi kvůli tomu nešla dětská váha